Юуны өмнө цэнэглэгч холбогчийг тогтмол гүйдлийн холбогч болон хувьсах гүйдлийн холбогч гэж хуваадаг. Тогтмол гүйдлийн холбогч нь өндөр гүйдлийн, өндөр хүчин чадалтай цэнэглэгчтэй бөгөөд ерөнхийдөө шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд зориулсан хурдан цэнэглэх станцаар тоноглогдсон байдаг. Айл өрхүүд нь ерөнхийдөө хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч овоолго эсвэл зөөврийн цэнэглэгч кабельтай байдаг.
1. Хувьсах гүйдлийн цахилгаан цэнэглэгч холбогч
Үндсэндээ 1-р төрөл, 2-р төрөл, GB/T гэсэн гурван төрөл байдаг бөгөөд үүнийг Америкийн стандарт, Европын стандарт, Үндэсний стандарт гэж нэрлэж болно. Мэдээжийн хэрэг, Тесла өөрийн гэсэн стандарт цэнэглэгч интерфэйстэй боловч дарамт шахалтаар Тесла зах зээлийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан өөрийн стандартыг өөрчилж, автомашинуудаа зах зээлд илүү тохиромжтой болгож эхэлсэн бөгөөд яг л дотоодын Тесла үндэсний стандарт цэнэглэгч портоор тоноглогдсон байх ёстой.
1-р төрөл: SAE J1772 интерфэйс, мөн J-холбогч гэгддэг
Үндсэндээ АНУ болон АНУ-тай нягт холбоотой орнууд (жишээлбэл, Япон, Өмнөд Солонгос) нь 1-р төрлийн Америкийн стандартын цэнэглэгч бууг ашигладаг бөгөөд үүнд хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч овоолгоор зөөврийн цэнэглэгч буу багтдаг. Тиймээс энэхүү стандарт цэнэглэгч интерфэйстэй дасан зохицохын тулд Тесла мөн цэнэглэгч адаптер өгөх шаардлагатай болсон бөгөөд ингэснээр Теслагийн машинууд 1-р төрлийн цэнэглэгч портын нийтийн цэнэглэгч овоолгыг ашиглах боломжтой болсон.
1-р төрөл нь голчлон 120В (1-р түвшин) болон 240В (2-р түвшин) гэсэн хоёр цэнэглэх хүчдэлийг хангадаг.
2-р төрөл: IEC 62196 интерфэйс
2-р төрөл нь Европын шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн интерфэйсийн стандарт бөгөөд нэрлэсэн хүчдэл нь ерөнхийдөө 230В байна. Зураг дээрээс харахад энэ нь үндэсний стандарттай жаахан төстэй байж магадгүй юм. Үнэндээ үүнийг ялгахад хялбар байдаг. Европын стандарт нь эерэг сийлбэртэй төстэй бөгөөд хар хэсэг нь хөндийрсөн бөгөөд энэ нь үндэсний стандартын эсрэг юм.
2016 оны 1-р сарын 1-нээс эхлэн манай улс Хятадад үйлдвэрлэсэн бүх брэндийн шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх портууд нь үндэсний GB/T20234 стандартыг хангасан байх ёстой гэж заасан тул 2016 оноос хойш Хятадад үйлдвэрлэсэн шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслүүд цэнэглэх портыг өөрт тохирох гэж үзэх шаардлагагүй. Учир нь стандартыг нэгтгэсэн тул үндэсний стандартад нийцэхгүй байх асуудал үүсч байна.
Үндэсний стандартын хувьсах гүйдлийн цэнэглэгчийн нэрлэсэн хүчдэл нь ерөнхийдөө 220В өрхийн хүчдэл юм.
2. DC EV цэнэглэгч холбогч
DC EV цэнэглэгч холбогч нь ерөнхийдөө AC EV холбогчтой тохирдог бөгөөд Японоос бусад бүс нутаг бүр өөрийн гэсэн стандарттай байдаг. Японы DC цэнэглэгч порт нь CHAdeMO юм. Мэдээжийн хэрэг, бүх Японы машинууд энэ DC цэнэглэгч портыг ашигладаггүй бөгөөд зөвхөн Mitsubishi болон Nissan-ы зарим шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл дараах CHAdeMO DC цэнэглэгч портыг ашигладаг.
Бусад нь CCS1-тэй тохирох Америкийн Стандарт 1-р төрөл юм: голчлон доор нь өндөр гүйдлийн цэнэглэгч нүхнүүдийн хосыг нэмнэ.
Европын стандарт 1-р төрөл нь CCS2-тэй тохирч байна:
Мэдээж бидний өөрсдийн тогтмол гүйдлийн цэнэглэх стандарт:
Тогтмол гүйдлийн цэнэглэгч овоолгын нэрлэсэн хүчдэл нь ерөнхийдөө 400В-оос дээш байдаг бөгөөд гүйдэл нь хэдэн зуун амперт хүрдэг тул ерөнхийдөө ахуйн хэрэглээнд зориулагдаагүй. Үүнийг зөвхөн худалдааны төв, шатахуун түгээх станц зэрэг хурдан цэнэглэх станцуудад ашиглаж болно.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 5-р сарын 30