9-р сарын 13-нд Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яамнаас саяхан Үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яамнаас санал болгож, Автомашины техникийн стандартчиллын үндэсний хорооны харьяанд байдаг GB/T 20234.1-2023 "Цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цахилгаанаар цэнэглэх 1-р хэсэг: Ерөнхий зориулалт бүхий төхөөрөмжүүдийг холбох" гэж мэдэгдэв. Шаардлагууд" болон GB/T 20234.3-2023 "Цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цахилгаанаар цэнэглэх төхөөрөмжүүдийг холбох 3-р хэсэг: DC цэнэглэх интерфейс" зөвлөмж болгосон хоёр үндэсний стандартыг албан ёсоор гаргасан.
Манай улсын одоогийн тогтмол гүйдлийн цэнэглэх интерфейсийн техникийн шийдлүүдийг дагаж, шинэ болон хуучин цэнэглэх интерфейсийн бүх нийтийн нийцтэй байдлыг хангахын зэрэгцээ шинэ стандарт нь цэнэглэх хамгийн их гүйдлийг 250 ампераас 800 ампер хүртэл, цэнэглэх хүчийг хүртэл нэмэгдүүлсэн.800 кВт, мөн идэвхтэй хөргөлт, температурын хяналт болон бусад холбогдох функцуудыг нэмдэг. Техникийн шаардлага, механик шинж чанар, түгжих төхөөрөмж, үйлчилгээний хугацаа гэх мэт туршилтын аргыг оновчтой болгох, сайжруулах.
Цэнэглэх стандарт нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болон цэнэглэх байгууламжийн харилцан холболтыг хангах, аюулгүй, найдвартай цэнэглэх үндэс болдог гэдгийг салбарын яамнаас онцоллоо. Сүүлийн жилүүдэд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын хүрээ нэмэгдэж, цахилгаан батерейг цэнэглэх хурд нэмэгдэж байгаа тул хэрэглэгчид цахилгаан эрчим хүчийг хурдан нөхөх тээврийн хэрэгслийн эрэлт хэрэгцээ улам бүр нэмэгдэж байна. Шинэ технологи, бизнесийн шинэ хэлбэрүүд, "өндөр чадлын тогтмол гүйдлийн цэнэглэлт"-ээр илэрхийлэгдэх шинэ шаардлага үргэлжилсээр байна. Цэнэглэх интерфэйстэй холбоотой анхны стандартуудыг шинэчлэх, сайжруулах ажлыг хурдасгах нь салбарын нийтлэг зөвшилцөл болсон.
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх технологийн хөгжил, хурдацтай цэнэглэх эрэлт хэрэгцээний дагуу Үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яам нь Автомашины стандартчиллын техникийн хороог зохион байгуулж, санал болгож буй хоёр үндэсний стандартыг хянаж дуусгаж, үндэсний стандарт схемийн 2015 оны анхны хувилбарт (ихэвчлэн "2015 +" байгаль орчны аюулгүй байдал, дасан зохицох чадварыг сайжруулах стандарт гэж нэрлэдэг) шинэчилсэн найруулга хийсэн. дамжуулагч цэнэглэх холболтын төхөөрөмжүүдийн хувьд, үүнтэй зэрэгцэн тогтмол гүйдлийн бага чадал, өндөр чадлын цэнэгийн бодит хэрэгцээг хангах.
Дараагийн шатанд ҮХААЯ-наас холбогдох нэгжүүдийг зохион байгуулж, үндэсний хоёр стандартыг гүнзгийрүүлэн сурталчлах, сурталчлах, хэрэгжүүлэх, өндөр хүчин чадалтай тогтмол гүйдлийн цэнэглэгч болон бусад технологийг сурталчлах, хэрэглэхийг сурталчлах, шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэл, цэнэглэх байгууламжийн үйлдвэрлэлийг өндөр чанартай хөгжүүлэх орчинг бүрдүүлэх болно. Сайхан орчин. Удаан цэнэглэх нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн гол өвдөлтийн цэг байсаар ирсэн.
Soochow Securities-ийн тайланд дурдсанаар, 2021 онд хурдан цэнэглэлтийг дэмждэг халуун борлуулалттай загваруудын онолын дундаж цэнэгийн хэмжээ 1С орчим байна (С нь батерейны системийн цэнэглэх хурдыг илэрхийлнэ. Энгийн хэлээр бол 1С цэнэглэхэд батарейны системийг 60 минутын дотор бүрэн цэнэглэх боломжтой) , өөрөөр хэлбэл батерейг 30%-30% цэнэглэхэд зарцуулдаг. ойролцоогоор 219 км (NEDC стандарт).
Практикт ихэнх цэвэр цахилгаан машинууд SOC 30%-80%-д хүрэхийн тулд 40-50 минут цэнэглэх шаардлагатай бөгөөд ойролцоогоор 150-200 км замыг туулах чадвартай. Цэнэглэх станц руу орох, гарах хугацааг (10 минут орчим) багтаасан бол 1 цаг орчим цэнэглэдэг цэвэр цахилгаан машин хурдны замаар 1 цаг гаруй л явах боломжтой.
Өндөр хүчин чадалтай тогтмол гүйдлээр цэнэглэх зэрэг технологийг сурталчлах, ашиглах нь ирээдүйд цэнэглэх сүлжээг сайжруулах шаардлагатай болно. Манай улс өдгөө хамгийн олон цэнэглэгч төхөөрөмжтэй, хамрах хүрээ нь хамгийн ихтэй цэнэглэх байгууламжийн сүлжээ байгуулаад байгааг Шинжлэх ухаан, технологийн яамнаас өмнө нь танилцуулж байсан. Шинэ нийтийн цэнэглэх байгууламжуудын ихэнх нь 120 кВт ба түүнээс дээш хүчин чадалтай тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч төхөөрөмж юм.7 кВт-ын хувьсах гүйдлийн удаан цэнэглэгч овоолгохувийн хэвшилд стандарт болсон. Тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэх хэрэглээ нь үндсэндээ тусгай тээврийн хэрэгслийн салбарт түгээмэл болсон. Нийтийн цэнэглэх байгууламжууд нь бодит цагийн хяналтад зориулсан үүлэн платформ сүлжээтэй. чадавх, APP овоо олох, онлайн төлбөрийг өргөнөөр ашиглаж, өндөр чадлын цэнэглэлт, бага чадлын тогтмол гүйдлийн цэнэглэлт, автомат цэнэглэх холболт, эмх цэгцтэй цэнэглэх зэрэг шинэ технологиуд аажмаар үйлдвэржиж байна.
Цаашид Шинжлэх Ухаан Технологийн Яам тээврийн хэрэгслийн овоолгын үүлний харилцан холболтын гол технологи, цэнэглэх байгууламжийн төлөвлөлтийн арга, эмх цэгцтэй цэнэглэх менежментийн технологи, өндөр хүчин чадалтай утасгүй цэнэглэх гол технологи, цахилгаан батерейг хурдан солих гол технологи зэрэг хамтын ажиллагааны үр ашигтай цэнэглэх, солилцох гол технологи, тоног төхөөрөмжид анхаарлаа хандуулах болно. Шинжлэх ухаан, технологийн судалгааг бэхжүүлнэ.
Нөгөө талаар,өндөр хүчин чадалтай DC цэнэглэхцахилгаан тээврийн хэрэгслийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг болох цахилгаан батерейны гүйцэтгэлд өндөр шаардлага тавьдаг.
Soochow Securities-ийн хийсэн дүн шинжилгээгээр юуны түрүүнд батерейны цэнэглэх хурдыг нэмэгдүүлэх нь эрчим хүчний нягтралыг нэмэгдүүлэх зарчимтай зөрчилдөж байна, учир нь өндөр хурд нь зайны эерэг ба сөрөг электродын материалын жижиг хэсгүүд, өндөр эрчим хүчний нягтрал нь эерэг ба сөрөг электродын материалын том хэсгүүдийг шаарддаг.
Хоёрдугаарт, өндөр хүчин чадалтай үед өндөр хурдтай цэнэглэх нь батерейнд илүү ноцтой лити хуримтлуулах сөрөг урвал, дулаан үүсгэх нөлөөг авчирч, батерейны аюулгүй байдлыг бууруулна.
Тэдгээрийн дотроос зайны сөрөг электродын материал нь хурдан цэнэглэлтийг хязгаарлах гол хүчин зүйл юм. Учир нь сөрөг электродын бал чулуу нь графен хуудаснаас бүтсэн бөгөөд литийн ионууд ирмэгээр дамжин хуудас руу ордог. Тиймээс хурдан цэнэглэх явцад сөрөг электрод нь ионыг шингээх чадварын хязгаарт хурдан хүрч, литийн ионууд нь бал чулуун хэсгүүдийн дээд хэсэгт хатуу металлын литийг үүсгэж эхэлдэг, өөрөөр хэлбэл литийн тунадас үүсэх гаж урвал. Литийн хур тунадас нь литийн ионуудыг суулгах сөрөг электродын үр дүнтэй талбайг багасгах болно. Энэ нь нэг талаараа зайны багтаамжийг бууруулж, дотоод эсэргүүцлийг нэмэгдүүлж, ашиглалтын хугацааг богиносгодог. Нөгөөтэйгүүр, интерфейсийн талстууд ургаж, тусгаарлагчийг цоолж, аюулгүй байдалд нөлөөлдөг.
Шанхайн Хандве аж үйлдвэрийн ХХК-ийн профессор Ву Ниннинг болон бусад хүмүүс цахилгаан батерейг хурдан цэнэглэх чадварыг сайжруулахын тулд зайны катодын материал дахь литийн ионуудын шилжилтийн хурдыг нэмэгдүүлэх, анод материалд литийн ионуудыг оруулах ажлыг хурдасгах шаардлагатай гэж өмнө нь бичиж байсан. Электролитийн ионы дамжуулалтыг сайжруулж, хурдан цэнэглэгч тусгаарлагчийг сонгож, электродын ион ба электрон дамжуулалтыг сайжруулж, тохирох цэнэглэх стратегийг сонгоно.
Гэсэн хэдий ч хэрэглэгчдийн тэсэн ядан хүлээж буй зүйл бол өнгөрсөн жилээс эхлэн дотоодын батерейны компаниуд хурдан цэнэглэдэг батерейг хөгжүүлж, хэрэглээнд нэвтрүүлж эхэлсэн. Энэ оны 8-р сард тэргүүлэгч CATL эерэг литийн төмрийн фосфатын системд суурилсан 4C Shenxing супер цэнэглэдэг батерейг гаргасан (4С гэдэг нь батерейг дөрөвний нэг цагийн дотор бүрэн цэнэглэх боломжтой) бөгөөд "10 минут цэнэглэж, 400 кВт-ын багтаамжтай" супер хурдан цэнэглэх боломжтой. Хэвийн температурт батерейг 10 минутын дотор 80% SOC хүртэл цэнэглэх боломжтой. Үүний зэрэгцээ CATL нь системийн платформ дээр эсийн температурыг хянах технологийг ашигладаг бөгөөд энэ нь бага температуртай орчинд хамгийн оновчтой температурын хязгаарт хурдан халаах боломжтой. Бага температурт -10°C орчинд ч 30 минутын дотор 80% хүртэл цэнэглэгдэх ба бага температурын дутагдалтай үед ч тэг зуун зуу зуун хурдатгал нь цахилгаан төлөвт мууддаггүй.
CATL-ийн мэдээлснээр, Shenxing супер цэнэглэгдсэн батерейг энэ ондоо багтаан олноор үйлдвэрлэж, Avita загварт анх удаа ашиглах болно.
Гурвалсан лити катодын материалд суурилсан CATL-ийн 4C Kirin хурдан цэнэглэгч батерей нь энэ жил хамгийн тохиромжтой цэвэр цахилгаан загварыг гаргасан бөгөөд саяхан 001FR хэмээх маш криптон агнуурын супер машиныг худалдаанд гаргасан.
Ningde Times-аас гадна бусад дотоодын батерейны компаниудын дунд Хятадын Шинэ нисэх компани 800 В-ын өндөр хүчдэлийн хурдан цэнэглэх чиглэлээр дөрвөлжин ба том цилиндр хэлбэртэй хоёр чиглэлийг гаргасан. Дөрвөлжин батерейнууд нь 4С хурдан цэнэглэхийг, том цилиндр хэлбэртэй батерейнууд нь 6С хурдан цэнэглэхийг дэмждэг. Призматик батерейны шийдлийн тухайд Хятадын Innovation Aviation нь Xpeng G9-д 800 В-ын өндөр хүчдэлийн платформ дээр суурилсан шинэ үеийн хурдан цэнэглэдэг литий төмрийн батерей, дунд никель өндөр хүчдэлийн гурвалсан батерейг нийлүүлж, 20 минутын дотор SOC-ийг 10% -аас 80% хүртэл хангах боломжтой.
Honeycomb Energy 2022 онд Dragon Scale Battery-ийг гаргасан. Батерей нь төмрийн лити, гурвалжин, кобальт агуулаагүй гэх мэт химийн системийн бүрэн шийдэлд нийцдэг. Энэ нь 1.6C-6C хурдан цэнэглэх системийг хамардаг бөгөөд A00-D ангиллын цуврал загваруудад суулгаж болно. Уг загварыг 2023 оны дөрөвдүгээр улиралд бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхлэх төлөвтэй байна.
Yiwei Lithium Energy компани 2023 онд том цилиндр хэлбэртэй батерейны π системийг гаргана. Зайны "π" хөргөлтийн технологи нь батерейг хурдан цэнэглэх, халаах асуудлыг шийдэж чадна. Түүний 46 цуврал том цилиндр хэлбэртэй батерейг 2023 оны гуравдугаар улиралд бөөнөөр үйлдвэрлэж, нийлүүлэх төлөвтэй байна.
Энэ оны 8-р сард Sunwanda компани мөн BEV зах зээлд зориулан гаргасан "флэш цэнэглэгч" батерейг 800 В-ын өндөр хүчдэл, 400 В-ын хэвийн хүчдэлийн системд тохируулах боломжтой гэж хөрөнгө оруулагчдад мэдэгдэв. Супер хурдан цэнэглэгч 4С батерейны бүтээгдэхүүнүүд эхний улиралд олноор үйлдвэрлэв. 4C-6C "цахилгаан цэнэглэгч" батерейны хөгжил жигд явагдаж байгаа бөгөөд бүх хувилбар нь 10 минутын дотор 400 кВт-ын хүчин чадалтай батерейг ашиглах боломжтой.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 10-р сарын 17